随着前沿科技的很快发展，个人上下班及其产业应用于方面的技术创新于是以面对着质的进步，汽车和技术在未来 10 年内的发展将多达过去 30 年的总和。5 月 14 日，宝马月取得由上海市智能网联成汽车道路测试前进工作小组（由上海市经信委、上海市公安局、上海市交通委三个部门牵头构成）授予的上海市智能网联成自动驾驶测试牌照。
由此，宝马沦为首家在中国取得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商，标志着宝马面向科技公司转型的过程中获得了最重要的进展，将为中国的自动驾驶发展起着大力的示范作用。宝马集团早已在全球范围内实行第一战略，实施A.C.E.S.（自动化、网络 化、电动化、分享/服务化）四个方面的布局，为客户建构激动人心的解决方案和创意的上下班体验，加快向科技公司转型。
其中，自动驾驶是最重要的组成部分，它将革命性地转变未来个人移动上下班的方式，大幅提高公共交通的安全性和便利性。宝马（中国）服务有限公司高级副总裁邵儒廷博士回应：宝马集团仍然遵循在中国、为中国的研发策略，通过在北京、上海、沈阳三地的研发布局，已 经构成了原始的、以客户为导向的和面向未来的研发体系与能力。今天，我们十分荣幸沦为首家在中国取得自动驾驶路试牌照的国际整车制造商，并将以最低的安全性标准，缜密地前进自动驾驶的本地化研发，为构建更加安全性、更加高效、更加便利的交通环境而希望。
在中国积极开展面向第四级几乎自动驾驶的全景路试上海以其智慧与创意对全球弥漫着吸引力，这些特质与宝马未来上下班的愿景极致与众不同。宝马集团坐落于上海的自动驾驶研发团队有多达 60位该领域的专家。未来，在取得牌照许可后，研发团队将基于实际交通的系统对系统，搜集非常丰富的实际路测数据，用作仿真研发、后期处置以及机器学习，并前进面向第四级几乎自动驾驶的路试。经过理论计算出来，宝马指出，自动驾驶研发最少必须超过 2.5 亿公里的测试（还包括计算机仿真测试和实际道路测试），并通过分析测试取得的基础信息， 最后用于随机仿真对这些情况展开回溯，以获取全面的检验，才能确保量产自动驾驶车辆的行经安全性。
例如，宝马将需要在每个软件公布的短时间内，仿真 500 万种驾驶员状况，来测试系统的反应。实验场地集中于在上海国际汽车城内的博园路与北安德路，总长度大约 5.6 公里。BMW 7 系由是继续执行路试的近期原型测试车辆，并早已针对中国路况展开了升级改建，先期 5 月投入使用 2 辆，到今年年底将相继减至 7 辆。
安全性是宝马集团前进自动驾驶研发的首要前提。截至目前，宝马在中国已总计已完成了相似 30,000公里的路试（由车内安全性驾驶员动态监控的堵塞道路及登录的公共道路），以及 200,000公里的计算机仿真测试，这为将要进行的实际路试作好了充分准备。宝马集团自动驾驶技术的发展在自动驾驶领域，宝马已享有多达 10年的研发经验，总计了大量突破性关键技术。
2016年，宝马集团与英特尔以及 Mobileye创建起行业第一个开放式的自动驾驶研发平台。截至 2017年下半年，宝马在全球共计投放 40辆自动驾驶测试车辆。在 2018年世界移动通信大会上，宝马集团还展开了第 5级自动驾驶车辆的展示。
2018年 4月，宝马集团自动驾驶研发中心月落成，涵括从软件开发到道路测试各个领域，为最后构建无人驾驶（第 5级自动驾驶）获取全方位反对。计划于 2021 年上市的 BMW iNEXT，将符合第 3 级到第 5 级自动驾驶的安全性技术拒绝。中国是宝马集团前进A.C.E.S.上下班领域的先锋市场，自动驾驶的研发某种程度 获得大力发展。
宝马是首个在中国实景展示高度自动驾驶的奢华汽车生产商。2016 年，宝马中国首次在成都登录的高速公路上，在有安全性驾驶员的监控下，实景展示了第三级高度自动驾驶。2017 年，宝马中国在杭州实景展示了第四级几乎自动驾驶，标志着宝马自动驾驶的本土化研发迈进了新的高度。
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